Ducabike 998, la moto del Duca
Da Ducabike una 998 elegante come una fuoriserie, equipaggiata come una racer, ma che circola abitualmente su strada.
Da Ducabike una 998 elegante come una fuoriserie, equipaggiata come una racer, ma che circola abitualmente su strada.
La 1198 SP si conferma un mezzo specialistico, con una ciclistica sostenuta e reattiva, certamente in grado di fare la differenza nella guida sportiva.
Ha il motore e i freni più potenti, ma mantiene l'ottimo equilibrio tra prestazioni e guidabilità che la caratterizza fin dal debutto: è la 848 Evo e l'abbiamo provata a Imola.
Una vettura da autocross molto particolare, spinta dai 310 cavalli dei due propulsori Testastretta Evoluzione che lavorano in parallelo.
Come trasformare una Multistrada in una special bella e aggressiva: è la prima realizzazione della CNC Racing.
Al Mugello con una collezione da sogno, un appassionato con l'hobby della guida in pista e un tre volte campione del mondo SBK!
A metà strada tra moto e scultura: è la special di Giordano Loi.
Il Monster 796 si colloca a "metà strada" tra la versione 696 e la 1100, prendendo la facilità di guida della prima e la sportività della seconda.
Da Math Moto un Monster 1100 estremo, con tanto di forcella pressurizzata, freni Superbike, cerchi in carbonio e forcellone in magnesio.
Siamo stati sull'isola di Lanzarote, scelta da Ducati per il lancio della Ducati Multistrada 1200, per provare la nuova crossover.
La Ducati Hypermotard 796 si dimostra più accessibile sotto tanti aspetti rispetto alla sorella maggiore, ma è sempre Hyper.
A vederla sembra una bestia da domare con la forza. Invece, la Streetfighter si dimostra equilibrata, stabile e precisa, anche se va fortissimo.