Un Monster in pista
Una ricetta semplice semplice per divertirsi in pista con il Monster
Una ricetta semplice semplice per divertirsi in pista con il Monster
Addio ai carburatori. Breve panoramica dei motori bicilindrici dotati di iniezione elettronica montati sul Ducati Monster.
Dietro le quinte insieme a Ducati Firenze, che ci ha accompagnato alla scoperta dei particolari della nuova Multistrada V4.
Quattro chiacchiere con gli ingegneri Davide Previtera, Vehicle Project Manager ed Emanuele Varriale, Engine Testing Engineer della Multi v4.
In questo testo del 2001, l’Ing. Filippo Preziosi (al tempo direttore tecnico di Ducati Corse) illustrava le principali caratteristiche del nuovo motore.
Ducati e il nuovo motore V4 Granturismo: quando le regole della ragione si scontrano con la personalità e l’emozione.
Per gli appassionati della tecnica e della bella meccanica, questa TT2 rappresenta davvero il massimo. Seguiamo le tappe del suo restauro.
La storia del motore Supermono, fino alla versione definitiva da 550 cc, stretta parente del Desmoquattro progettato per la 851.
Approfondimento sull’imbiellaggio e sui suoi segreti tecnici: il dimensionamento delle bielle e la compensazione degli squilibri.
Vediamo com’è fatto l’imbiellaggio di un motore e quali sono le problematiche legate alla sua realizzazione (prima parte).
La candela è uno dei componenti fondamentali del motore. Da essa si possono ottenere importanti informazioni sulla salute e sul funzionamento del propulsore.
Lo sviluppo dei motori Ducati protagonisti nei raid africani dal 1986 al 1994, anno della seconda vittoria del grande Edi Orioli in sella alla Elefant.
MG3 Hybrid+ combina l’efficienza e la versatilità necessarie per chi vive in città con le prestazioni e il comfort di chi ama avventurarsi anche fuori
Cuoredesmo è il magazine online per gli appassionati del mondo Ducati. Nasce in collaborazione con Mondo Ducati, storica rivista dedicata alla Casa di Borgo Panigale.