Le novità 2019 della famiglia Scrambler

A Intermot, Ducati ha presentato anche le nuove versioni di Full Trottle, Café Racer e Desert Sled aggiornate con le stesse novità estetiche e tecniche introdotte nel modello base, la Icon. Quindi anche questi modelli sono ora dotati dell‘ABS Cornering, che rappresenta un bel passo avanti per il controllo attivo della moto, anche in piega.

Allo stesso modo, il proiettore anteriore è ora dotato di DRL (Daytime Running Light), mentre i nuovi indicatori di direzione a LED hanno la particolarità di spegnersi in automatico; nuovi anche i comandi al manubrio e la strumentazione che visualizza la marcia inserita e il livello del carburante.

Sul fronte dell’ergonomia, ecco la nuova sella piatta e il rinnovato setup delle sospensioni, mentre l’estetica cambia con il nuovo profilo delle guance del serbatoio e le alette dei cilindri spazzolate.

Infine, si abbandona il brutto comando a cavo della frizione per un più confortevole e adeguato comando idraulico, il tutto supportato da una leva regolabile, come quella del freno anteriore, per gestirne la distanza dal manubrio.

Scrambler Full Throttle

La nuova Full Throttle si ispira allo Scrambler da flat track guidato dal messicano Frankie Garcia nel campionato americano Super Hooligan 2018.

Il serbatoio bicolore giallo/nero con riga bianca sul quale è posto il logo dedicato si rifà appunto alla moto del pilota messicano, citazione che continua anche sulla nuova parte posteriore, di chiara ispirazione racing. La sella è dotata di una cover, che copre la parte dedicata al passeggero, verniciata come il serbatoio, mentre le tabelle portanumero sono gialle con bordo bianco. Dal punto di vista estetico, quindi la Full Throttle si presenta con una veste del tutto inedita.

La moto è inoltre equipaggiata con uno scarico con doppio terminale, manubrio basso a sezione variabile e parafango anteriore corto.

Café Racer

Il Café Racer è l’interpretazione Scrambler delle moto che negli anni ’60 erano protagoniste davanti ai bar e ai caffé londinesi, una tipologia di moto, corsaiola ed essenziale allo stesso tempo, che oggi è tornata di gran moda.

La versione Scrambler dedicata a questo fenomeno si presenta in modo molto particolare, con una caratteristica colorazione bianco ghiaccio che risalta particolarmente nel confronto con il telaio blu: il tutto rappresenta una citazione delle moto sportive Ducati del passato come la 125 GP Desmo. Ricordo ancor più evidente nel numero 54, riportato sulla tabelle portanumero, in omaggio alle gesta di un pilota come Bruno Spaggiari.

Le nuove ruote a raggi da 17’’, con pneumatici Pirelli Diablo Rosso III, donano un ulteriore tocco sportivo, così come fanno i semimanubri in alluminio con gli specchietti alle estremità di tipica ispirazione café racer. Il tutto viene attualizzato dalla presenza della pompa del freno anteriore di tipo radiale che ci riporta all’improvviso alla tecnica contemporanea: un mix particolare, che sta affascinando i motociclisti di tutto il mondo, attratti da un’estetica vintage e da una meccanica al passo dei tempi.

Anche lo scarico con doppio terminale e cover in alluminio verniciato in nero, il piccolo ma funzionale cupolino, il parafango corto sono un chiaro riferimento alle moto che sfrecciavano per le strade inglesi degli anni Sessanta.

Ducati Scrambler Desert Sled

L’ispirazione che è alla base della versione Desert Sled è quella tipicamente californiana degli anni Sessanta e Settanta, dove moto con queste caratteristiche si davano battaglia fra le dune delle spiagge e dei deserti americani: il nome Desert Sled, “Slitta da Deserto”, deriva proprio dalla piastra paramotore, indispensabile per riparare la parte inferiore del motore, ma anche per farla galleggiare sulle dune e sulla sabbia.

Grazie al telaio di colore rosso, al forcellone, alle piastre di sterzo, alle sospensioni dedicate, alle ruote a raggi, con l’anteriore da 19’’, e alle linee inedite, la Desert Sled rappresenta la soluzione ideale per chi intende la moto come mezzo per spostarsi anche fuori dai nastri d’asfalto, per approcciare strade bianche e sterrati.

L’attitudine al fuoristrada del Desert Sled si evidenzia anche con la presenza della griglia omologata per il proiettore anteriore, parafanghi alti appositamente disegnati per questa versione e, ovviamente, la slitta di protezione posta sotto il motore: in questo senso, fondamentale la presenza di un Riding Mode “Off Road” nel quale è possibile disinserire l’ABS per la guida in fuoristrada.

La sella ha un nuovo rivestimento che mantiene la seduta a 860 mm (disponibile, come optional, una sella più bassa 20 mm), mentre le sospensioni Kayaba regolabili (con forcella da 46 mm di diametro) offrono un’escursione di 200 mm, senz’altro idonee per il fuoristradista leggero.